ＯＺＯＮＥ Ｂｕｚｚ Ｚ インプレッション （Reported by Ｍａｓａｋａｚｕ Ｓａｉｔｏ）ＯＺＯＮＥ Ｂｕｚｚ Ｚ インプレッション （Reported by Ｍａｓａｋａｚｕ Ｓａｉｔｏ）
バズのコンセプト
バズＺは前モデル同様ファンフライトをこよなく愛するユーザーを対象にしている。世界的にサンデーパイロットの主流はＤＨＶ１−２でありオゾンとしても最も力を注ぎたくなるクラスである。いままでのバズとはどうちがうのか？同じＤＨＶ１−２のラッシュとのすみわけはどうするのか？飛ぶ前から興味は尽きない。
ぱっと見た目は翼の進化はなさそうに見えるが、よく見ると実はずいぶん改良が加えられている。アスペクトは、扱いやすさを考慮して以前と変わらないが、セル数が３セルスパン方向に増やし、Ｖリブの構造を変えたことにより翼をより滑らかにしている。
そして、新しいＶリブの構造変化はラインのアタッチメントを減らすことに成功し、トータルで４７ｍもライン長が短くなったという。
新しいプロファイルは、ブレークコードの重さをより段階的に分かりやすく、失速速度を下げ安全にしている。
グライダーの生地は、ゲルベノールをやめて上面にはスカイテックス４５エヴォリューションという軽くて丈夫な生地に変更された。発色もよいので鮮やかで見栄えも良い。
ラインは、経年劣化を考えボトムラインをエーデルリッド製の丈夫な強度２００ｋｇのもの（Ａ，Ｂライン）と３４０ｋｇのもの（Ｃライン）を使用している。
エアインテークは、パフォーマンスを向上させるために少し小さくなった。要するにオゾンは、乗り手のリスクを上げることなく性能を上げることに努めたといえる。
ライズアップ
インテークは多少小さくなったがグライダー重量が軽いので立ち上がりに重さは感じられない。オゾンの最近のモデルは、みんな立ち上がりが良いがバズZも同様だ。かぶりはそれほど強くなくあまりブレークで翼を抑えることなく頭上に安定させることができ、テイクオフはすこぶるイージーだ。
広いスピードレンジ
今回のテストでは、ＭＳサイズの体重レンジの真ん中より軽めの飛行重量８２ｋｇで乗った。スピードメーターは、スカイウォッチプロで前回のバズのときに使用したものと同じものを使った。メーターは、種類や個体差で表示がかわってくるのでいつも同じものを使うことが大切だと最近特に感じている。巡航は約３５ｋｍ／ｈでバズに比べると1〜２ｋｍ／ｈ速い。失速速度は１９ｋｍ／ｈで１ｋｍ／ｈ程度遅い。フルアクセルは、４５ｋｍ／ｈで２ｋｍ／ｈ程速い。ということでバズよりも約３ｋｍ／ｈもレンジが広がったことになる。
アクセルは、ダブルプーリーだが重さは平均的。実用性を考えたアクセルで基本的には全ストロークをしっかり使える。ただ、今日は春の激しいコンディションということもあり、フルアクセルを維持しようとすると時々インテークがいやな動きをしたので長い時間フルアクセルをキープしなかったが、使用中も、潰れは一度もなかった。
旋回性
第一印象は、素直なコントロール特性だということ。初期の外翼の入り込みが自然でスポーティーな印象を受けるが、ロールがゆっくりで過度に食い込んでいく印象はない。バズよりもノーズが突っ込みにくい感じなので同じ旋回半径をキープするのが容易でロスも少ないはずだ。一定の旋回からさらに小回りしたいときは、多少引きしろが長いと感じた。これは、ブレークコードを少し詰めることで解決できるレベルだろう。翼はきれいについてきてくれるのでストレスなくサーマルソアリングを楽しめる。
スパイラルは、グイグイとノーズが下を向くタイプではないので、不安は少なくコントロールし易い。
ストール特性
ストール付近の挙動をみるために両方のブレークコードを徐々に引き込んでみた。失速までのストロークはかなり長くて翼が不安定になり始めてからさらに１０ｃｍぐらい引き込んでやっとストールした。その際は、かなりの重さがあるので間違ってストールさせてしまうことは通常は考えにくい。その後の回復も、過度にかぶってこないので対処は楽だった。
Ｂストールは、しっかりと沈下を得られてからも意外に重い。２００ｍの高さを非常に風の強い場所で沈下させたが、安定しており重さを気にしなければ降下手段として非常に有効で有ると感じた。
潰れからの回復
フロント、片翼と何度か潰して回復傾向を確認したが、基本的に大きく潰れにくく、回復の際も揺れて振られたりせず、穏やかに回復する。まったく問題なしというか非常に優秀であった。
翼端折りは専用の翼端折ライザーを引いて行うことができる。回復に関しては、パラパラとゆっくりと自然回復した。
ランディング直後
この日は、前々日に雪が降った寒気が残っていて上空は非常に荒れていて強いサーマルは＋８ｍ／Ｓ。南風も５ｍ以上。そんな中、他の何機かと一緒に、1時間少し飛んだのだが、こちらのグライドスピードが速いのとサーマルの上げがはやかったので数名に関心された。「調子良さそうですね？」と聞かれたので、何の迷いも無く「良いですよ！」と素直に答えた。
バズＺの総合評価
バズは私のお気に入りのグライダーだったので今回の試乗はとても楽しみだった。結果は大いに満足のいくものであった。大きな冒険をせず、こつこつとバズを熟成させたことで、マイナス要素がない遂に完成されたバズが仕上がった、とのメッセージを込めて、オゾンはバズＺと命名したのではないだろうか。オゾンの主力モデルとなる予感がする。興味のある方はぜひお試しあれ！